Cách nhận biêt lỗi van EVAP, mã lỗi P0440.
Nguyên nhân lỗi Van EVAP.
Khắc phục lỗi Van EVAP.
Evap là hệ thống cảm biến nhận biết bay hơi, rò rỉ nhiên liệu. Phần là để bảo vệ môi trường, phần cảnh báo để biết hạn chế hao hụt nhiên liệu trên xe. Dẫn đến tình trạng hỏng hóc khác, như cháy nổ.
Cách nhận biết lỗi EVAP.
Xe có mùi nhiên liệu. Trên taplo hiện các đền cảnh báo liên quan. Check mã lỗi bằng phần mềm, bằng máy đọc check lỗi.
Nguyên nhân lỗi van EVAP.
Nắp bình xăng, nhiên liệu bị chặt quá, hoặc bị lỏng.
Lỗi van xả hơi nhiên liệu vào động cơ, rò rỉ ở ống thông hơi và ống hút chân không, nắp nhiên liệu lỏng, không khít hoặc bị thiếu.
Thiếu nắp, nắp bị hở, đóng không kín hoặc hư hỏng.
Xuất hiện rò rỉ trên đường ống từ bầu thu hồi hơi xăng của van EVAP.
Van PCSV (Purge Control Solenoid Valve) gặp lỗi.
Van điều khiển ống thông hơi (Canister Vent Control Valve) bị lỗi.
Cảm biến áp suất hơi nhiên liệu (Fuel Tank Pressure Sensor) gặp lỗi.
Bình xăng bị rò rỉ.
Cách khắc phục lỗi van EVAP.
Tháo và lắp đặt đúng vị trí của nắp xăng, dùng máy chuẩn đoán xóa mã lỗi tạm thời và thử lái xe một khoảng thời gian trong ngày xem mã lỗi có quay trở lại hay không, nếu có tiến hành thực hiện các bước dưới đây.
Kiểm tra bằng mắt thường xem hệ thống kiểm soát hơi xăng EVAP xem có rò rỉ bởi các vết cắt, lổ nhỏ trong ống hay không.
Kiểm tra, thay thế các ống dẫn bị hỏng, đứt, rách từ thùng nhiên liệu đến van PCSV.
Kiểm tra và/hoặc thay thế cảm biến hơi xăng nếu phát hiện nó hoạt động không đúng hoặc bị hư hỏng.
Kiểm tra và/hoặc thay thế van thanh lọc EVAP.
Dùng thiết bị chuyên dụng hoặc sử dụng khói để phát hiện rò rỉ đường ống, nếu cổ hút và các đường ống không hở, tiến hành kiểm tra/thay thế bầu thu hồi hơi xăng (có thể bị nứt).
Các thành phần của EVAP.
Bình xăng là một trong các thành phần của hệ thống EVAP, có nhiệm vụ dự trữ nhiên liệu trước khi chúng được đưa đến kim phun thực hiện quá trình đốt cháy trong động cơ. Trong quá trình nạp nhiên liệu, người lái nên hạn chế đổ xăng tràn bình bởi bộ phận này cần không gian giãn nở để làm việc hiệu quả, hạn chế hiện tượng rò rỉ.
Bơm nhiên liệu có nhiệm vụ hút xăng từ bình nhiên liệu và chuyển tới kim phun trong động cơ. Hệ thống phun nhiên liệu thường hoạt động ở áp suất cao. Do đó, để đạt được áp suất và lưu lượng thể tích thích hợp, máy bơm nhiên liệu thường được đặt trong thùng xăng để được làm mát và bôi trơn khi vận hành.
Cổ bình xăng là một ống thông hơi được làm bằng nhựa cứng hoặc kim loại gắn vào bình xăng thông qua một đầu nối kín khí. Phần trên cùng của cổ bình được gấp mép, có khóa để nhận và bịt kín nắp khí. Hiện nay, một số dòng cổ nạp mới được thiết kế có nắp kèm theo một miếng đệm có lò xo tự làm kín để thay cho nắp khí truyền thống.
Nắp xăng là một thành phần quan trọng trong hệ thống EVAP. Nếu không được thiết kế và lắp đặt đúng cách, hệ thống giám sát lỗi OBD II sẽ hiển thị cảnh báo cho người lái xe.
Hầu hết các nắp xăng trên các dòng xe được trang bị OBD II đều cho phép không khí sạch vào bình xăng để cân bằng áp suất bên trong và khí quyển. Đồng thời các nắp xăng còn làm nhiệm vụ ngăn cản hơi xăng hoặc nhiên liệu lỏng bay hơi ra bầu khí quyển.
Cảm biến áp suất nhiên liệu cũng là một phần của hệ thống bơm nhiên liệu và được gắn bên trong hoặc trên đầu thùng xăng. Bộ cảm biến dùng để đo áp suất âm – dương trong thùng nhiên liệu và giám sát toàn bộ hệ thống EVAP. Khi các kết quả đọc từ bộ phận này cho thấy có sự rò rỉ, PCM (hộp điều khiển hệ thống truyền động) sẽ đặt mã DTC (chẩn đoán) và đèn Check Engine sẽ bật sáng.
Đường ống dẫn xăng dùng để kết nối tất cả thành phần của hệ thống nhiên liệu. Bộ phận này thường làm bằng thép mạ kẽm hoặc nhựa cứng, được gắn chặt vào khung và động cơ, giữ khoảng cách với ống xả, bộ giảm thanh. Ngoài ra, khi thay thế các đường dẫn nhiên liệu, người thực hiện cần phải sử dụng vật liệu và phần cứng kết nối phù hợp. Trường hợp đường dẫn bị rò rỉ có thể gây ra các vấn đề trong việc vận hành hệ thống an toàn.
Hộp EVAP là hộp nhựa được thiết kế hình chữ nhật, có chứa than hoạt tính nhằm mục đích hấp thụ và lưu giữ hơi xăng cho đến khi động cơ được khởi động. Ngay sau đó, PCM sẽ mở van thanh lọc của hộp, cho phép chân không nạp hút hơi vào động cơ. Hộp EVAP được kết nối với thùng nhiên liệu thông qua đường thông hơi của thùng.
Van thanh lọc còn gọi là Solenoid, đây là một loại van hoạt động bằng điện cho phép máy hút động cơ hấp thụ hơi xăng từ thùng EVAP.
Ngoài ra, các van thanh lọc của ống vệ sinh đôi khi bị tắc do các hạt than và mảnh vụn được hút qua hộp EVAP.
Van thanh lọc hoạt động bằng điện cho phép máy hút động cơ hấp thụ hơi xăng từ hệ thống EVAP.
Bơm phát điện rò rỉ (LDP) là một loại máy bơm gồm van một chiều và các ống dẫn điện có tác dụng bơm không khí vào hộp đựng than hay thùng nhiên liệu.
Tóm tắt lỗi chung.
Có thể thấy các thành phần, cấu tạo. Và nguyên lý hoạt động Van Evap rất nhiều chi tiết và phức tạp. Chỉ cần 1 chi tiết nhỏ bị lỗi, cũng sẽ báo lỗi lên hệ thống. Do đó nếu khắc phục đơn giản chi cần check mã lỗi sửa lỗi phần mềm. Phần thay thế một số van đơn giản. Nếu không hết cần có sự giúp đỡ sửa chữa bởi chuyên gia.
Lỗi van EVAP có nghiêm trọng nguy hiểm không.
Đối với một số trường hợp lỗi nhẹ. Chỉ là lỗi phần mềm không đáng ngại. Hoặc chỉ bị lỏng nắp nhiên liệu, chỉ cần vặn lỏng hoặc chặt hơn là được. Với một số van nhỏ cảm biến tốt báo lỗi. Vẫn duy trì để đi không vấn đề gì. Đối với trường hợp nặng rò rỉ nhiên liệu có thể làm tốn nhiên liệu hơn. Có thể gây hiện tượng cháy. Hãy đến hãng để kiểm tra kịp thời.
