Xe ô tô khi di chuyển làm ta rất khó chịu, kèm theo là tiếng ồn. Nguyên nhân và cách khắc phục tiếng ù, ồn, rào rào trong xe. Chia ra làm 2 trường hợp. Trường hợp bị ù từ đầu khi nhận mua xe. Hoặc bị ù khi ta thay thế sửa chữa một số linh kiện nào đó. Như là Kính lái, kính hậu. Sau 1 thời gian sử dụng.
Bị ù sau khi thay linh kiện kính xe ô tô.
Quá trình sử dụng sau khi thay kính hậu, kính lái hay kính cánh ô tô. Bạn phát hiện ra xe bị ù hơn trước. Nguyên nhân là do thay kính kém chất lượng. Do độ cong vênh của kính không ăn khớp với khung xe. Kính được kết nối với xe bởi zoăng. Keo kính, chốt khóa. Cách đặt kính sao cho khớp. Sau khi đặt kính lên cần chờ khoản thời gian để keo khô. Cách làm phải đúng quy trình và xử lý nếu không xe gây ra hiện tượng không khít. Chỉ một chút không khí nhỏ lọt vào bên trong khoang sẽ tạo ra hiện tượng ù.
Khi thay kính lưu ý nên thay ở trong hãng hoặc gara uy tín. Vì linh kiện kính là một trong những linh kiện quan trọng nhất. Ảnh hưởng đến cả tầm nhìn lái, độ an toàn trong xe.
Xe bị ù do trải qua quá trình sử dụng lâu.
Đố với một số dòng xe, cả xe mới mua hay sau một thời gian. Hay cả những xe nhập khẩu, có một số xe nhập khẩu đã được sử dụng một thời gian rồi. Thời gian đầu đi rất êm, một thời gian sau là xảy ra tình trạng có tiếng ồn, tiếng ù lọt vào trong xe.
Sau một khoản thời gian sử dụng : hệ thống giảm sốc, lò xo, phuộc nhún, truyền động của khung gầm. Bị cũ đi, độ đàn hồi kém, bắt đầu phát ra tiếng ồn rất nhiều.
Tiếng ồn từ khung gầm đó sẽ lan truyền lên các vật liệu bằng tôn như : sàn xe, các cánh cửa, trần xe… Nhất là khi chúng ta đi qua các đoạn đường hơi nhám 1 tí (không phải là đường ổ gà) thì sẽ nghe rất nhức đầu.
Nguyên nhân có tiếng ù, ồn do dán cách âm xe, ở trần, ở cánh cửa.
Khi xe bị ồn, mọi người có xu hướng đi dán cách âm xe. Hoặc dán cách âm, làm trần xe cho đẹp hơn. Đây cũng lại là nguyên nhân để làm xe có tiếng ù. Các tấm cách âm càng nhiều thì tiếng hú ồn lại càng lớn.
Tấm cách âm có tác dụng giảm âm khi ta dán lên tôn, nhưng không triệt để cách âm các tiếng ồn xuất phát từ dưới gầm xe.
Tấm cách âm xịn thường có lớp kẽm rất tốt, đây chính là nguyên nhân gây ra âm thanh vòm.
Tiếng ồn xuất phát từ dưới gầm xe đưa lên bên trong xe, bị các tấm kẽm này dội âm lại, tạo ra cảm giác ù tai rất khó chịu.
Sau thử lột tấm dán ở 4 cánh cửa ra đi, sẽ hết hú, ù, nhưng tiếng ồn rào rào sẽ trở lại.
Tiếng ồn ù, vốn đã có từ đầu. Do nhà sản xuất xe.
Do thiết kế nhà sản xuất đã làm như thế. Có thể do những yếu tố:
Hạ giá thành: Làm thành phần vỏ otô mỏng. Chất liệu của chi tiết cách âm kém (hoặc không có). Ví dụ sơn cách âm trong lòng vè chỗ 4 bánh xe, cách âm khoang động cơ, hệ thống treo hoạt động kém gây ù khi chạy đường xấu…. Chất lượng của lốp kém, chất lượng của ống xả…
Lỗi khi tính toán thiết kế: thường rơi vào các xe liên doanh. Có thể về VN các liên doanh đã bỏ bớt các tính năng cách âm, hoặc thay thế một số chi tiết nào đó của xe so với xe nguyên bản của chính hãng. Điều này vô tình (hoặc liên doanh lờ đi) dẫn đến dao động cộng hưởng của dao động âm thanh khi xe chạy ở một số chế độ nào đó.
Khắc phục? Thật rất khó để chỉ ra nó cộng hưởng ở đâu? chi tiết nào? tần số dao động khi cộng hưởng là bao nhiêu? xử lí như thế nào? Ở VN theo em biết chưa có trường nào dạy cho SV về dao động của âm thanh trên otô. Do đó giải quyết vấn đề này một cách bài bản theo khoa học thì không có. Cách làm hiện nay là dán cách âm: thì đó là cách âm với mặt đường, cách âm với khoang động cơ. Còn xử lý khi bản thân các chi tiết dao động cộng hưởng khi xe chạy gây ù thì chịu.
Tiếng ồn ù, mới xuất hiện sau khi thay thế sửa chữa linh kiện.
Ban đầu khi xe mới thì không có chỉ khi bị hỏng mới xảy ra:
Thường tập trung vào hư hỏng ở tất cả các loại ổ bi trên xe: nhất là ổ bi ở bốn bánh xe, ổ bi treo các đăng. Ổ bi puly tăng-đơ cua roa cam, tăng đơ cuaroa máy lạnh…, ổ bi bơm trợ lực, ổ bi máy phát điện, ổ bi trong cầu xe, sự ăn khớp không ngon của bánh răng cùi thơm và niềng răng trong cầu xe… Loại này xử lý dễ, chỉ cần có kinh nghiệm thì phát hiện ra ngay chỗ bị. Thay mới.
Do bốn lốp xe bị phù, bơm căng, bơm mềm, mất cân bằng động khi quay… Hoặc do dạng của hoa lốp gây ra, hoặc ù do độ lại bốn cái mâm khác làm rít gió. Khắc phục dễ.
Do thủng, nghẽn, hoặc độ lại bộ hãm thanh trên đường ống xả.
Do lắp thêm đồ chơi ngoài xe: gây tiếng ù, tiếng rít của dòng xoáy không khí xe chạy nhanh.
Do rơ lỏng hoặc gần sút ra một chi tiết nào đó: gây âm thanh ù, rè, tè tè… bởi nó bị rung với một tần số cộng hưởng nào đó. Kiếm chổ bị và xử.
Do độ lại các quạt gió giải nhiệt.
Nguyên nhân, khắc phục chung.
Nhìn chung các lỗi ù, ồn. Cả về khách quan lẫn chủ quan. Từ ban đầu do cấu thành xe giá rẻ nên xe kém phần cách âm do lược giản. Hoặc xe đi qua thời gian, thay thế sửa chữa. Hãy tìm đúng đơn vị tư vấn sửa chữa uy tín để có thể khắc phục tình trạng sớm nhất.
